Militaire (МИЛИТАИР) США 1910-1922



Эта необычная машина всегда фигурировала в рекламной литературе как автомобиль! Представленный в 1910 году прототип имел раму автомобильного типа с двумя продольными силовыми элементами, два колеса с деревянными спицами (переднее — с поворотной ступицей), два дополнительных боковых опускающихся колеса, одноцилиндровый четырехтактный 480-кубовый двигатель с охлаждением от вентилятора, фрикционную трансмиссию и руль-«баранку». С1912 года мотор получил жидкостное охлаждение.

Читать дальше →

МИЛЕ (Miele) Германия



Город Билефельд смело можно назвать велосипедной столицей Германии. В разное время здесь существовало бесчисленное количество фирм-производителей велосипедов, многие из которых отдали дань и мотоциклетному производству. Одним из таких предприятий была и компания «Миле», которую основали в 1899 году Карл Миле (Carl Miele) и Райнхард Цинкманн (Reinhardt Zinkmann). Первоначально занимаясь различными бытовыми механизмами, например, молочными центрифугами, компаньоны постепенно расширяли круг своих интересов, куда еще перед первой мировой войной попали электромоторы и автомобили. В 1916 году в Билефельде был создан филиал предприятия, а еще через несколько лет началось производство велосипедов.

Читать дальше →

Laverda (ЛАВЕРДА) Италия с 1949 года



Pietro Laverda (Пьетро Лаверда) стоял у истоков и основал одноименное машиностроительное предприятие в начале 1873 году. В 1948 году его внук Франческо (Francesco Laverda) на подъеме интереса к малокубатурной технике взялся за создание легкого мотоцикла для собственных нужд, так как коммерческого производства в тот момент еще не предполагалось. В качестве силового агрегата был создан верхнеклапанный мотор рабочим объемом всего 75 кубических сантиметров в блоке с трехступенчатой коробкой передач, имевшей ножной механизм переключения.

Читать дальше →

Л-300 СССР 1930-1941



Буквой «Л» обозначались мотоциклы, строившиеся на нескольких заводах в Ленинграде в 30е годы. Все началось в 1929 году, когда группу инженеров под руководством Петра Владимировича Можарова, создававшую в Ижевске опытные мотоциклы, перевели в Ленинград, где решено было наладить массовый выпуск мототехники. Однако вместо внедрения в серию опытных разработок специалисты по команде свыше приступили к подготовке производства копии немецкого мотоцикла «ДКВ Люксус 300».

Читать дальше →

Cabton (КЭБТОН) Япония 1934-1960

Основатель компании, житель Осаки Коусиро Накагава (Koushiro Nakagawa), был завзятым англоманом, что нашло отражение как в конструкции его машин, так и в названии фирмы: оно составлено из первых букв его лозунга на английском языке: «Соте And Buy То Osaka Nakagawa» («Приходите в Осаку к Накагаве и покупайте»). Первый «Кэбтон» — модель «В» 1934 года. Он был копией английского «Ариэля» — одноцилиндровый вертикальный верхнеклапанный 349-кубовый двигатель, трехступенчатая коробка передач в отдельном блоке. Через год ее дополнила аналогичная по конструкции 498-кубовая модель «А».



Читать дальше →

История мото марки (Calthorpe) КЭЛТОРП Великобритания 1910-1939



Известная велосипедная компания из Бирмингема поначалу отдала дань увлечению автомобилями и лишь к сезону 1911 года подготовила гамму разнообразных мотоциклов. Предвоенные модели оснащались различными покупными моторами: двухтактными рабочим объемом 211 и 269 С1, одноцилиндровыми четырехтактными (242 и 292 см3); а венчала гамму «колясочная» модель с 496-кубовой V-образной «двойкой».

Читать дальше →