Confederate motorcycle

Confederate motorcycle

$45 ООО, пусть и «нетто» — по меркам американской компании Confederate motorcycle это почитай что бюджетник, А еще Х132 Hellcat самый «крупнокалиберный» (132 «инча», то есть 2163 «куба») и при этом самый легкий (от 215 кг) в истории этого, пожалуй, самого экстравагантного игрока в luxury-сегменте мото-рынка.

Читать дальше →

GUSTAV SKIPPONE

GUSTAV SKIPPONE

В последнее время многие заморские звёзды — взять того же Брэда Питта или Джорджа Клуни — чётко просекли, что высококлассный кастом-байк как в качестве объекта финансовых вложений, так и по степени эстетического (да и физического) удовольствия, получаемого от факта владения, ни в чём не уступает элитной жилплощади с видом на океан, антикварному авто или ювелирным цацкам. А наши-то «селебрити» что — в шапку спят? Оказалось, не все.

Читать дальше →

Советский гоночный оппозит М-76 представлен в Олдтаймер-галерее

М-76

Если кто-то и боялся, что из-за кризиса Илья Сорокин не сможет проводить «Олдтаймер-галерею» дважды в год, то он мог вздохнуть свободно: как и было обещано, осенью смотр авто-мотостарины собрал поклонников ретро в 14 й раз. На этот раз и мотоциклисты не почувствовали себя обделенными на этом «празднике жизни»: легендарные BMW R75 времен Второй мировой войны (целых две штуки), их потомки советского производства, интересная подборка музея велосипедов Андрея Мятиева с уникальным мотоциклом для трековых гонок за лидером.

Читать дальше →

SUZUKI GSX1250FA

suzuki

Концерн Suzuki выводит на европейский рынок спортивно-туристический мотоцикл GSX1250FA. В основе новинки -родстер GSF1250 Bandit: от него взяты силовой агрегат (1255-кубовая рядная «четверка» жидкостного охлаждения мощностью 98 л.с), стальная трубчатая рама, передняя и задняя подвески с регулировкой преднатяга пружин, бензобак емкостью 19 л.

Читать дальше →

Обновление от Honda

CBR600RR

Очередной порцией новинок для 2010 года порадовал своих поклонников концерн Honda. «По многочисленным просьбам трудящихся» момент инерции коленвэла спортбайка CBR1000RR Rreblade увеличен на 6,87%. а прирост массы скомпенсирован за счет облегчения некоторых других деталей силового агрегата. Внешне же «блэйд-2010» отличается новым «хвостом» с быстросъемными — для трека-указателями поворотов и креплением номерного знака) и глушителем с алюминиевым корпусом. Для «младшего брата» CBR600RR ABS теперь можно заказать опционный блок управления для использования этой самой ABS на треке.

Читать дальше →

Юбилей Honda

honda

Крупнейший в мире мотоциклетный концерн Honda отмечает юбилей: 50 лет назад его машины впервые приняли участие а самой престижной гонке мира, Tourist Trophy. Пять никому не известных японсних гонщиков на мотоциклах никому не известной мэрии вышли на старт 8 классе 125 см3, и трое из них финишировали в первой десятке — поразительный успех для дебютанта! А уже через два года Honda праздновала победы и в Tourist Trophy, и в чемпионате мира (правда, с помощью «легионеров» — англичанина Майкла Хэйлвуда и австралийца Тома Филлиса).
С тех пор Honda выиграла более 500 чемпионатов мира в разных видах мотоспорта — в шоссейка-кольцевых гонках, триале, мотокроссе…

Читать дальше →

Aprilia RS600

Aprilia

Когда ФИМ выбрала концерн Honda в качестве единственного поставщика двигателей для гоночного класса Moto2 (который в следующем году заменит в чемпионате мира класс 250 см3). многие эксперты выражали опасение: не оттолкнет ли такой шаг мотоциклетные компании, для которых Honda — естественный конкурент? Опасения были столь серьезными (и в общем-то небеспочвенными), что решение итальянской Aprilia принять участие в следующем году в гонках Moto2 стало сенсацией.

Читать дальше →

Новинки от Honda



Чем ближе официальный дебют мотоцикла Honda VFR1200, тем больше сведений о его устройстве раскрывают японцы. Так. недавно официально подтверждено, что на мотоцикле будет использована коробка передач с двумя сцеплениями: такой узел позволяет переключаться за доли секунды, без разрыва потока мощности, а главное — легко поддается автоматизации. Кроме того, японские инженеры похвастались, что будущий V4 в ширину «какой же. как V-твин того же рабоче-го объема, а в длину — не больше рядной «четверки». Такой компактности им удалась добиться, разместив шатуны попарно на общих шатунных шейках коленвала и сведя к минимуму размеры противовесов.

Читать дальше →