ПЭРЭМАУНТ (Paramount) Великобритания 1920-1927



Необычный полумотоцикл-полумотороллер конструкции Уоллера (F. Е. Waller) имел два ковшеобразных сиденья, открытую сверху раму и развитую облицовку, закрывающую силовой агрегат и половину заднего колеса.

Читать дальше →

Про-Уан (Pro-One Performance)



Калифорнийская компания «Про-Уан Перфомэнс Мэньюфекчуринг» (Pro-One Performance Manufacturing, Inc.) из Помоны, известный производитель мотоаксессуаров и деталей для «кастомай-зинга», в 1999 году освоила серийный выпуск собственной линии мотоциклов-кастомов, включающей четыре модели: «Калифорниэн» (Californian), «Калифорния Спорт» (California Sport), «Калифорния Винтидж» (California Vintage) и «Милленниум» (Millennium).

Читать дальше →

ПРЕСТО (Presto) Германия 1901-1907,1931-1944



Велосипедная фабрика «Понтер унд Ко.» (Gunther & Со.) была основана в Хемнитце еще в 1895 году. Чуть позже было принято название «Престо». Именно под этой торговой маркой в 1901 году появились мотоциклы со швейцарскими моторами «Цедель» и бельгийскими «Минерва». Позже к ним добавился и немецкий мотор «Фафнир». Практически все эти силовые агрегаты рабочим объемом порядка 300 куб. см. развивали мощность от 2 до 2,5 л.с, имели автоматический впускной клапан и приводили заднее колесо ремнем непосредственно с цапфы коленчатого вала.
В 1907 году фирма «Престо» выпустила свой первый автомобиль, и мотоциклетное производство было свернуто. В 1927 году предприятие вошло в состав концерна НАГ (NAG), сохранив торговую марку (иногда ее называли еще «НАГ-Престо»).

Читать дальше →

ПРЕМЬЕР (Premier) Австро-Венгрия/Чехословакия 1913-1933



В 1913 году из-за определенного спада промышленного производства в Германии большая часть активов немецкой компании «Премьер» была выведена на территорию соседней Австро-Венгрии, в город Эгер. Начальником производства стал англичанин
Джоффри Розерхэм (Goffrey Rotherham). Большая часть комплектующих для мотоциклов поставлялась из Великобритании. Фабрика выпускала также велосипеды и детские педальные автомобильчики, а с 1915 по 1923 год — и трехколесные автомобили.

Читать дальше →

ПРАГА (Praga) Чехословакия/Чехия



Под маркой «Прага» с 1929 года выпускались знаменитые мотоциклы Ярослава Франтишека Коха, которые он начал строить под маркой «БД». Когда фирма «Брайтфельд — Данек» влилась в состав машиностроительного концерна «ЧКД-Прага», название мотоцикла изменилось сначала на «Прага-БД», а затем просто на «Прага». Конструкция осталась прежней двигатель с двумя распредели тельными валами в головке цилиндра (499 куб.см, 15л.с), трех ступенчатая коробка передач цепной привод заднего колеса. В 1930 году Кох создал следующую модель, совершенно непохожую на «пятисотку».

Читать дальше →

Пи энд Пи (Р&Р) Великобритания 1922-1930



Название марки сложилось из первых букв фамилий ее основателей — Ир-линга Поппа (Earling Рорре) и Джилмора Пэкмана (Gilmour Packman). Они построили несколько интересных прототипов мотоциклов. Был заключен контракт с компанией «Монтгомери», которая под маркой «Пи энд Пи» выпускала широкую гамму мотоциклов с одноцилиндровыми и двух-цилиндровыми V-образными моторами ДжАП, рабочим объемом от 248 до 996 куб.см.

Читать дальше →

ПИТЕРС (Peters) Великобритания 1921-1925



Творение авиационного инженера Питерса (J. А. Peters) отличалось редкой экзотичностью. Роль верхней трубы рамы исполнял бензобак, к которому были приварены рулевая колонка и кронштейны крепления двигателя. В подседельной трубе большого диаметра был расположен маслобак. Замыкал силовой треугольник двигатель -одноцилиндровый двухтактный 347-кубовый агрегат конструкции самого Питерса.

Читать дальше →

ПИРС (Pierce) США 1909-1913



Компания Джорджа Пирса (The George N. Pierce Co.) уже в начале XX века прославилась роскошными автомо-билями «Пирс-Эрроу» (Pierce Arrow) и не менее высококачественными велосипедами. В 1908 году Пирс-старший передал велосипедное отделение и старый автозавод в Буффало своему сыну Перси (Percy Pierce), который незадолго до того вернулся из Европы, где получил высшее образование.

Читать дальше →