Honda CRF250R

Honda CRF250R

Модель CRF250R получает ряд улучшений по сравнению с моделью в прошлом году, одно из существенных преимуществ, это снижение уровня шума в соответствии с последними требованиями FIM. Теперь децибелы CRF250R были существенно снижены. Инженеры достигли снижения уровня шума благодаря новому более мощному глушителю. Новый CRF250R в 2012 году поступит в продажу с изменениями в подвеске, а также получит новую вилку. Так же был обновлен и двигатель, который может похвастаться новыми настройками. Изменится и топливная система. Мотоцикл является более мощным и более экономичным. Мощность составляет 29 кВт и максимальный крутящий момент 27.3Nm.


Читать дальше →

Обновление от Honda

CBR600RR

Очередной порцией новинок для 2010 года порадовал своих поклонников концерн Honda. «По многочисленным просьбам трудящихся» момент инерции коленвэла спортбайка CBR1000RR Rreblade увеличен на 6,87%. а прирост массы скомпенсирован за счет облегчения некоторых других деталей силового агрегата. Внешне же «блэйд-2010» отличается новым «хвостом» с быстросъемными — для трека-указателями поворотов и креплением номерного знака) и глушителем с алюминиевым корпусом. Для «младшего брата» CBR600RR ABS теперь можно заказать опционный блок управления для использования этой самой ABS на треке.

Читать дальше →

Новинки от Honda



Чем ближе официальный дебют мотоцикла Honda VFR1200, тем больше сведений о его устройстве раскрывают японцы. Так. недавно официально подтверждено, что на мотоцикле будет использована коробка передач с двумя сцеплениями: такой узел позволяет переключаться за доли секунды, без разрыва потока мощности, а главное — легко поддается автоматизации. Кроме того, японские инженеры похвастались, что будущий V4 в ширину «какой же. как V-твин того же рабоче-го объема, а в длину — не больше рядной «четверки». Такой компактности им удалась добиться, разместив шатуны попарно на общих шатунных шейках коленвала и сведя к минимуму размеры противовесов.

Читать дальше →

Обзор Honda VFR1200F

Honda VFR1200F

Почти за четверть века своей эволюции серия Honda VFR стала культовой, но так и не стала массовой. И загвоздочка в одном: рабочий объем маловат. Как ни исхитряйся, какими «гипервтеками» мотор ни начиняй, но недаром инженеры еще во времена Древнего Египта говорили: «кубиков» много не бывает» (так и возникли египетские пирамиды). Поэтому слухам о том, что Honda наконец-то смилуется и выдаст «выфер» в литр с гаком, уже не один десяток лет.

Читать дальше →